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　　進(jìn)入場(chǎng)地，列隊(duì)整齊的博越L已經(jīng)靜靜地等待媒體老師的“檢閱”。博越L采用吉利家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸巨大的點(diǎn)陣式格柵采用熏黑處理，全新發(fā)光LOGO與大燈組融入格柵當(dāng)中，并通過(guò)LED日間行車(chē)勾勒出更具科技感的風(fēng)格，相當(dāng)具有辨識(shí)度。

　　博越L雙色車(chē)身，腰線(xiàn)呈上揚(yáng)姿態(tài)，并配備懸浮式車(chē)頂，帶來(lái)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感和運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾部分，貫穿式尾燈組，與前大燈組形成呼應(yīng)，銳利的箭矢造型尾燈，營(yíng)造出一定的張力。

　　內(nèi)飾方面，博越L采用了上深下淺的雙拼內(nèi)飾配色，搭配雙輻式多功能方向盤(pán)、13.2英寸中控豎屏（分別率達(dá)到1440×1920，屏幕玻璃表面還增加防反射、防指紋、防眩光膜）、環(huán)繞式情感光幕、晶鉆擋把、沉浸式頭枕音響以及全新吉利銀河OS Air版（內(nèi)置高通8155芯片）等，讓這款車(chē)看上去更加高級(jí)且具有質(zhì)感。同時(shí)，官方表示新車(chē)還獨(dú)創(chuàng)了光影墨鏡遮陽(yáng)板、雙層可調(diào)行李箱等實(shí)用性設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，博越L共推出雷神混動(dòng)Hi·F、Drive-E系列2.0TD 7DCT、吉利勁擎1.5TD 7DCT共計(jì)三款動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇。

　　話(huà)不多說(shuō)，上車(chē)！在平潭國(guó)際城市賽道飚一圈，好好體驗(yàn)一把科技與狠活。博越L動(dòng)態(tài)體驗(yàn)不僅設(shè)置了直線(xiàn)加速/制動(dòng)體驗(yàn)、極速過(guò)彎、提速超車(chē)、紅綠燈啟停、顛簸路段和蛇形繞樁等科目，也設(shè)置了大曲率濕地過(guò)彎、高速緊急避讓等特殊條件下的體驗(yàn)項(xiàng)目，直擊頻繁啟停、道路突發(fā)情況多、油耗高等城市SUV用車(chē)痛點(diǎn)，完美復(fù)刻90%以上的城市用車(chē)場(chǎng)景。

　　小編試駕的是2.0T燃油車(chē)，最高功率160Kw，最大扭矩325N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，NEDC油耗6.7L。左腳剎車(chē)右腳油門(mén)，0-100Km/h加速僅需7.8秒，當(dāng)然也有不少媒體測(cè)試的成績(jī)7.2~7.4秒，動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的！

　　平時(shí)城市駕駛遇到的問(wèn)題無(wú)非是：紅綠燈起步、40-80km/h提速超車(chē)，緊急剎車(chē)，博越L完全夠用，100-0km/h制動(dòng)35.8m，超越同級(jí)對(duì)手，包括有些純電動(dòng)車(chē)，成績(jī)喜人。另外呢，時(shí)速70km/h通過(guò)濕滑的彎道路面，博越L絲毫沒(méi)有任何打滑現(xiàn)象出現(xiàn)，通過(guò)姿態(tài)非常穩(wěn)健，給予駕駛者足夠信心。

　　給我印象比較深刻的是，在蛇形繞樁和緊急避讓環(huán)節(jié)，車(chē)輛高速通過(guò)時(shí)，側(cè)傾并不是很明顯，懸架有著很強(qiáng)的支撐性，沒(méi)有過(guò)于偏軟或出現(xiàn)支撐不足。在低速碾過(guò)減速帶時(shí)，懸架對(duì)顛簸過(guò)濾比較韌性，基本上不會(huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生影響，而且懸架動(dòng)作干脆利落，整體性非常好。

　　自博越L亮相以來(lái)，市場(chǎng)熱度始終居高不下。此次NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)實(shí)測(cè)視頻發(fā)布，更將用戶(hù)的期待推向新的高峰?？梢灶A(yù)見(jiàn)，博越L將憑借代際領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力，為用戶(hù)創(chuàng)造“好智能、好安全、好節(jié)能”的新三好SUV高價(jià)值，為用戶(hù)帶來(lái)夢(mèng)想級(jí)城市SUV，未來(lái)有望重回A級(jí)SUV銷(xiāo)量第一陣營(yíng)，推動(dòng)吉利汽車(chē)全面“向新”發(fā)展。