AITO問(wèn)界M5引航2023廈門(mén)國(guó)際賽車(chē)嘉年華
來(lái)源：小魚(yú)汽車(chē) 發(fā)布時(shí)間：2023-01-06 17:39:45
“紅珊車(chē)王”是廈門(mén)國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)推出的品牌官方賽事，自2021年舉辦以來(lái)，吸引了福建省內(nèi)外廣大賽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的參與。本次大賽AITO問(wèn)界M5以出眾發(fā)揮，力摘增壓A組圈速賽冠軍（莊震宇 奪冠成績(jī)1.08秒）；問(wèn)界M5四驅(qū)旗艦版，作為一款四驅(qū)車(chē)型，采用的是前異步交流電機(jī)、后永磁同步電機(jī)組成的智能四驅(qū)，峰值總功率達(dá)365kW，百公里加速時(shí)間為4.4S，而0-50km/h加速僅需1.9s。
AITO問(wèn)界M5，具備三種車(chē)輛驅(qū)動(dòng)模式，包括“純電優(yōu)先”、“自動(dòng)”以及“燃油優(yōu)先”，可以做到可油可電，又能以先進(jìn)技術(shù)充分保障車(chē)輛的能源經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者大大節(jié)約用車(chē)成本。更低的能耗，必然會(huì)帶來(lái)更高續(xù)航里程的良性循環(huán)，AITO問(wèn)界M5在本次耐力賽中的絕佳表現(xiàn)，便是其高續(xù)航、低能耗的最好證明。
AITO問(wèn)界M5搭載的行業(yè)首創(chuàng)第三代增程器的助力。這款專(zhuān)為AITO問(wèn)界M5的增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，專(zhuān)注發(fā)電，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，最高壓縮比達(dá)到15：1，并且擁有41%的超高熱效率。各項(xiàng)數(shù)據(jù)在同級(jí)中均處于領(lǐng)先地位，將能耗做到極致，發(fā)揮每一滴燃油的最大價(jià)值。加之AITO問(wèn)界M5的前交流異步電機(jī) 后永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，該黃金動(dòng)力組合具有高集成、小體積、大爆發(fā)力的特點(diǎn)，能夠給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力、更低能耗、更加安靜的駕乘體驗(yàn)。
硬件方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為問(wèn)界M5的增程器，扮演者發(fā)電機(jī)的角色。值得一提的地方在于，機(jī)艙蓋內(nèi)部配備了用料厚實(shí)的隔音棉，能夠效果抑制增程器工作時(shí)候的噪音，給駕駛艙帶來(lái)一個(gè)相對(duì)安靜的環(huán)境。若切換至運(yùn)動(dòng)模式后，這款問(wèn)界M5就像是性能野獸，深踩油門(mén)那種令人眩暈的推背感，真的很刺激。不過(guò)家用為主的情況下，切換到舒適模式剛剛好，動(dòng)力能做到隨叫隨到，且駕駛起來(lái)也比較輕松好開(kāi)。
本次活動(dòng)車(chē)隊(duì)參賽者均佩戴HUAWEI WATCH GT 3活力款，HUAWEI WATCH GT 3兼并體溫檢測(cè)&血氧監(jiān)測(cè)功能，搭載Harmony OS 2.1操作系統(tǒng)，心率檢測(cè)技術(shù)采用全新升級(jí)心率模組，在劇烈運(yùn)動(dòng)下也能準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)心率，血氧等健康數(shù)據(jù)，幫助賽車(chē)手記錄比賽訓(xùn)練數(shù)據(jù)，調(diào)整心里狀態(tài)，提升最快圈速。AITO問(wèn)界M5最終斬獲圈速賽冠軍頭銜。
本次參賽車(chē)手介紹-莊震宇：
2019 NSW Supersprints FWD 2.0L 第一；
2020 武義愛(ài)柏杯 2000 - 3000cc 圈速賽冠軍/ 沖刺賽冠軍；
2021 廈門(mén)紅珊車(chē)王 R2 公開(kāi)組前驅(qū) 圈速第一/ 耐力第三；
2021 廈門(mén)紅珊車(chē)王 R4 公開(kāi)組前驅(qū) 圈速第一/ 耐力第二；
2022 超吉聯(lián)賽全國(guó)總決賽；
持有中汽聯(lián)場(chǎng)地B級(jí)執(zhí)照；
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