教育部：全國中職擴招50萬
來源：網(wǎng)易 發(fā)布時間：2009-05-27 12:27:43
5月26日，教育部例行新聞發(fā)布會上，教育部新聞發(fā)言人續(xù)梅透露，今年全國中職將擴大招生規(guī)模50萬，總數(shù)將達860萬人?！斑@是歷史上最高的規(guī)模。”參加發(fā)布會的教育部職業(yè)教育與成人教育司副司長王繼平表示。
而有中職學校校長表示，新增的招生名額消化起來“還有一定的難度”，同時也需要強化教學內(nèi)容的改革，使得畢業(yè)生能夠在未來的就業(yè)市場上謀得一席之地。
招生規(guī)模創(chuàng)紀錄
近年來，職業(yè)教育尤其是中等職業(yè)教育發(fā)展迅速。教育部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2008年，全國中等職業(yè)學校(包括普通中專、職業(yè)高中、技工學校以及成人中專)共有14767所，年招生規(guī)模達到810萬人，在校生達到2056萬人。
“現(xiàn)在，中等職業(yè)教育與普通高中教育規(guī)模已大體相當。”教育部職成司副司長王繼平表示。
今年，教育部繼續(xù)加大了招生的規(guī)模，希望招生實現(xiàn)860萬人的規(guī)模，依照教育部相關(guān)負責人的表述，這一規(guī)模已創(chuàng)歷史紀錄。
不過，也有中職校長表示，完成擴招額度有不小的難度。
河北一家職校的校長表示，“很多家長現(xiàn)在仍抱著職業(yè)教育是二流教育的想法，不愿意讓孩子報中職，覺得學出來當工人沒前途?！?/span>
“今年北京交通學校招生計劃是1150人，一般往年是1700人。”北京交通學校的校長李怡民表示，這所學校是隸屬于北京交通委員會的一所國家級重點職業(yè)學校。
對于招生計劃的下降，李校長的解釋是因為“北京市人口出生率的下降”而導(dǎo)致的，他強調(diào)，因為學校專業(yè)設(shè)置都是目前需求比較旺盛的專業(yè)，比如汽車維修、軌道專業(yè)、智能交通等，所以很受學生家長的歡迎。
“今年減到1150人，這個數(shù)字只夠我們軌道專業(yè)招生的，別的專業(yè)還要均衡發(fā)展?！崩钚ｉL稱。
但是，也有職校校長表示，北京交通學校的情況屬于特例，因為近年來北京市一直大力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供了很多就業(yè)崗位，“別的行業(yè)可能就沒有那么幸運，比如制造業(yè)”。
對此，王繼平也承認，新的擴招計劃實現(xiàn)起來“確實是有一定難度”。
但他進一步解釋稱，這860萬人不是簡單的從初中畢業(yè)生當中招的，生源主體部分是應(yīng)屆畢業(yè)生，但是其中也包括農(nóng)民工、往屆的畢業(yè)生和沒有上大學的高中畢業(yè)生，還包括一部分復(fù)轉(zhuǎn)軍人，單從初中畢業(yè)生當中招生困難是存在的。
就業(yè)率95%以上
而教育部新聞發(fā)言人續(xù)梅則將大規(guī)模擴招定義為“2009年中等職業(yè)教育面臨的兩大任務(wù)之一”。
“教育的發(fā)展跟經(jīng)濟的聯(lián)系十分密切，從數(shù)字上看，這860萬人的招生規(guī)模是高了，但是今年進一步提擴招，是教育系統(tǒng)配合國家應(yīng)對金融危機所帶來的影響，有這樣的意義在里面。”王繼平給出了解答。
如果說擴大招生可以短期緩解就業(yè)壓力的話，那么中職吸納的新生勞動力在未來的兩到三年內(nèi)還將重新進入到就業(yè)市場。從這個層面來看，提高職業(yè)教育的質(zhì)量，才是解決問題的關(guān)鍵。
因此，“提高職業(yè)教育質(zhì)量”是職業(yè)教育面臨的另一個艱巨的任務(wù)。
新聞發(fā)布會上，教育部相關(guān)負責人公布了四年來中職學校畢業(yè)生的平均就業(yè)率，從數(shù)據(jù)來看可以說是實現(xiàn)了“高就業(yè)”。
2005年至2008年，全國中等職業(yè)學校畢業(yè)生平均就業(yè)率一直保持在95%以上。2005年為95.35%，2006年為95.60%，2007年為96.10%，2008平均就業(yè)率是95.77%。2008年全國中等職業(yè)學校畢業(yè)生為589.15萬人，就業(yè)學生數(shù)為564.24萬人，平均就業(yè)率為95.77%。
在職業(yè)教育界人士看來，這樣高的就業(yè)率是跟現(xiàn)有的培養(yǎng)模式有關(guān)的。
“我們辦學方針是服務(wù)為宗旨、就業(yè)為導(dǎo)向，把就業(yè)放在非常突出的位置上。在培養(yǎng)模式上，我們也有了很大的改變，工學結(jié)合、校企合作，在辦學模式上強調(diào)了學校和企業(yè)之間的合作，工學結(jié)合是在學習的形式上亦工亦學、工學交替。”王繼平表示。
北京交通學校的校長李怡民就是這種模式的受益人。
北京在建的地鐵四號線項目，是北京北京市政府和香港政府合作的一條地鐵線路，也是國內(nèi)首個引進香港管理的地鐵項目。該項目在今年下半年即將竣工投入使用，但是缺少技術(shù)和管理人才，缺口達600人左右。最初，該項目的管理方京港地鐵公司準備從運行多年的北京地鐵1號線和2號線去挖人才，但在北京市交通委的參與協(xié)調(diào)下，決定與北京交通學校合作培養(yǎng)相關(guān)人才。
“我們面向全市招生，招收三年以上工作經(jīng)驗、大專以上文化程度的人到學校報考。最后招了570多人，經(jīng)過一年半專業(yè)職業(yè)訓(xùn)練，他們現(xiàn)在已經(jīng)進入實習階段，并且很多人在和地鐵簽合同?！崩钼癖硎?，“9月份4號線開通的時候，這條線里的關(guān)鍵技術(shù)管理崗位是我們北京交通學校培養(yǎng)出來的?！?/span>
有鑒于此，王繼平也給其他的中職院校的校長提出了教育教學模式改革的建議：一是面向社會需求來設(shè)置專業(yè)；二是根據(jù)企業(yè)的需求調(diào)整我們的教學內(nèi)容和課程設(shè)計；三是強調(diào)兩個加強，加強職業(yè)道德教育，加強職業(yè)技能的訓(xùn)練。
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